Arbejdsprincip for turbine

Turboladning kaldes kort for TURBO. Hvis du ser TURBO eller T bagerst i en bil, betyder det, at den motor, der bruges i bilen, er en turboladet motor. F.eks. Volkswagen Boras 1.8T, Passats 1.8T, Audis 2.0T osv. Motoren i disse biler virker ved at brænde brændstof i motorcylinderen for at udføre arbejde, og dermed afgive kraft. I tilfælde af en bestemt motorvolumen, hvis du ønsker at forbedre motorens udgangseffekt, er den mest effektive måde at give mere brændstof til forbrændingen. Det er dog let at tilføre mere brændstof til cylinderen, men det er vanskeligt at tilføre nok luft til at understøtte den fuldstændige forbrænding af brændstof med det traditionelle motorindtagssystem. Tag benzinmotorens arbejdsprincip som et eksempel. For hver 1 kg benzin, der leveres til cylinderen, skal cylinderen bruge omkring 15 kg luft for at sikre fuld forbrænding af benzin. Volumen af ​​denne 15 kg luft vil dog være meget stor, og det er ikke let fuldt ud at absorbere et så stort volumen luft i kraft af den vakuumgrad, der genereres af cylinderen under motorens indsugning. Derfor er det særligt vigtigt at forbedre motorens evne til at indånde gas, det vil sige at forbedre motorens inflationseffektivitet. Supercharge-teknologi er en måde at forbedre motorens indsugningskapacitet på. I princippet bruger den en speciel kompressor til at komprimere gassen, før den kommer ind i cylinderen, for at øge densiteten af ​​den gas, der kommer ind i cylinderen, og reducere gassens volumen. På denne måde øges massen af ​​gassen i enhedsvolumenet kraftigt, og indsugningsvolumenet kan opfylde brændstofforbrændingsbehovet for at forbedre motoreffekten. Kompressoren, der bruges i overladningsprocessen, kaldes også for superladeren.