T5 eller AT5? Tandrems tandprofiler sammenlignet med rigtige dimensioner

Industrielle tandremme og matchede remskiveprofiler

Målsøgeord:sammenligning af tandremstandsprofil

Sekundær:AT5 vs T5 tandrem, tandrems pitchdiagram, AT profil tandrem

Meta beskrivelse:T- og AT-tandremsprofiler deler den samme stigning, men afviger med op til 54 % i tandbredde. Fulddimensionstabeller fra producentdata og hvorfor profilerne ikke udveksles.

T5 og AT5 har begge 5 mm stigning. De vil begge passe rundt om en remskive med 5 mm tandafstand. De er ikke det samme bælte, og at bytte det ene med det andet vil koste dig enten belastningskapacitet eller positioneringsnøjagtighed.

Forskellen ligger i tanden, og den er større end de fleste forventer.

T-profil - den trapezformede basislinje

Standard T-profil dimensioner:

Nederste tandbredde: T2.5=1.50 mm, T5=2.65 mm, T10=5.30 mm, T20=10.15 mm.

T-profilen er den metriske trapezformede standard - årtiers installeret base, bredt lagerført, billigt.

AT-profilen - avanceret T

Standard AT profil dimensioner:

\5,0 mm til ALPHA TORQUE og ALPHA POWER remme*

Nederste tandbredde: AT5=3.62 mm, AT10=7.33 mm, AT20=14.66 mm.

Forskellen, kvantificeret

Ved 20 mm stigning er AT-tanden igen mere end halvt så bred som T-tanden. Samme stigning, samme tandhøjde, fundamentalt forskellig tand.

Figur 1. Tandbredde og rodbredde, T mod AT-profil ved identisk stigning.

Hvorfor den bredere tand betyder noget

Den tekniske begrundelse:

AT-remmen har de bredeste tænder af alle de trapezformede profiler, og derfor den højeste tandforskydningsmodstand og den højeste tilladte specifikke tandkraft. Lav tanddeformation, stærke snore og lavt slør giver tilsammen høj positioneringsnøjagtighed under belastning i lineære drev."

Tre forbundne effekter fra en geometrisk ændring.

Forskydningsmodstand.En remtand svigter ved at klippe ved roden. Forskydningskapacitet er proportional med rodtværsnittet-, og AT's rod er 36-44 % bredere.

Tanddeformation.En bred, stiv tand afbøjes mindre under belastning. Afbøjning er tabt bevægelse - remskiven drejer, og remmen har endnu ikke bevæget sig, fordi tanden stadig komprimeres.

Positioneringsnøjagtighed under belastning.Dette følger direkte. På en lineær akse afbøjes et T--profilbælte mere pr. kraftenhed, så positionsfejlen varierer med belastningen. Et AT-bælte med samme stigning holder positionen bedre, ikke fordi det er fremstillet mere præcist, men fordi dets tænder er stivere.

Det sidste punkt er grunden til, at AT dominerer lineær positionering. Fordelen vises kun under belastning - en ulastet sammenligning viser intet.

Sædeforskellen - og hvorfor de ikke bytter hinanden

Om hvordan AT-tanden sidder i remskiven:

AT10 profil timing remskive

I modsætning til de andre trapezformede profiler hviler AT-tanden på sit hovedområde i remskivens tandspalter. Det store tandhoved reducerer også slid og øger belastningskapaciteten i transportørdrev, fordi overfladetrykket mellem båndet og støtteskinnen er lavere."

AT-tand og en AT-tand sidder forskelligt i remskivens rille. AT-tanden ligger på hovedområdet mod rillen; det gør T-tanden ikke. Remskivens rilleprofiler er tilsvarende forskellige.

Sæt en AT5-rem på en T5-remskive: 2,5 mm-tanden passer ikke til et rillesnit på 1,78 mm, så den kører højt, sidder på flankerne, og den tilsigtede hovedkontakt sker aldrig. Sæt en T5-rem på en AT5-remskive: Den smalle tand rasler i en overdimensioneret rille, hvilket giver tilbageslag og stødbelastning ved hvert indgreb.

Samme tonehøjde er ikke det samme bælte. Tilpas profilen til remskiven.

Dobbelt-sidede og guidede varianter

DT profil(dobbelt-sidet, tabel 1.4.3) - til serpentinedrev eller hvor begge remflader driver:

HTD 5M profil timing remskive

Tanddimensioner matcher den enkelt-T-profil; kun den samlede højde øges.

TK profil(V-guide med indhak, tabel 1.4.4) - til transport, hvor bæltet skal spore sideværts:

Styret har indhak i stedet for kontinuerligt, hvilket tillader en mindre minimumsremskivediameter end en hel-profilkile. En kontinuerlig kile modstår bøjning; indhak lader den bøje rundt om mindre remskiver.

Kurvilineære og parabolske profiler

Ud over de trapezformede familier bruger synkrone gummibånd kurvelineære profiler (HTD, i 3M, 5M, 8M og 14M stigninger) og moderne parabolske profiler (i 2 mm, 3 mm, 5 mm, 8 mm og 14 mm stigninger). Den parabolske tandform fordeler stress mere jævnt gennem tandroden end den halvcirkelformede HTD-form, som er grundlaget for dens højere effekt ved samme stigning og bredde.

Vi vil ikke citere en numerisk parabolsk-versus-HTD-effektfordel her. Disse tal kommer fra rem-producentens drevdesignmanualer, og de produktkataloger, vi arbejder ud fra, er bestillingsdokumenter i stedet for tekniske manualer. Hvis du har brug for denne sammenligning til en designbeslutning, skal du tage den fra bælteproducentens designmanual i stedet for fra nogen leverandørblog - inklusive vores.

Det, vi kan fortælle dig, er remskivens side: Vi skærer HTD 3M, 5M, 8M og 14M, og de tilsvarende parabolske profiler, til den rille-geometri, som remproducenten specificerer.

Bælteforlængelse

En figur, der er værd at kende til design med lineær akse: tilladelig forlængelse for AT5-profilen i standard ST-ledningskonstruktion erε_allowed=0.47 %.

På en akse på 2-meter er 0,47 % 9,4 mm tilladt båndforlængelse. Det er grunden til, at lange rem-drevne akser har brug for enten en lukket-sløjfepositionsmåling eller et stivere transmissionselement - remforlængelse under varierende belastning er en reel positionsfejl, uafhængig af tandprofilen.

At vælge

T profil- generel kraftoverførsel, transport, lyspositionering, prisfølsom-, bred tilgængelighed.

AT profil- lineære positioneringsakser, højere drejningsmoment ved samme stigning, hvor tandafbøjning under belastning har betydning, transportørdrev, hvor overfladetryk mod en støtteskinne er et slidproblem.

DT- begge ansigter skal køre.

TK / ATK- lateral føring påkrævet.

FAQ

Kan jeg montere en AT5-rem på en T5-remskive?

Nej. AT-tanden er 40 % bredere og sidder anderledes. Den vil ikke sidde korrekt i rillen.

Er AT altid bedre end T?

Bedre med hensyn til bæreevne og stivhed, dyrere og mindre udbredt på lager. For en let belastet transportør er T det fornuftige valg.

Hvorfor har T og AT forskellige flankevinkler?

40 grader for T, 50 grader for AT. Den bredere flankevinkel er en del af, hvordan AT-profilen får sin bredere tandrod og sin anderledes siddeadfærd.

Hvad fortæller den nederste tandbredde mig?

Det er rodbredden, der styrer forskydningsstyrken. AT5 ved 3,62 mm mod T5 ved 2,65 mm er den klareste enkeltindikator for kapacitetsforskellen.

Hvor meget kan en tandrem strække?

Den offentliggjorte tilladte forlængelse for AT5 i standard ST-ledning er 0,47 %. Over en lang akse er dette væsentligt nok til at kræve overvejelse i kontrolstrategien.

Tianjin OuNaiDa transmissionsteknologi fremstiller tandremskiver i T-, AT-, HTD- og tomme-profiler, i aluminium og stål, med konisk bøsning eller tilpasset boring. Fortæl os hvilken remprofil og -bredde du bruger, så matcher vi remskivens rilleprofil korrekt.